前面的两组在何雨柱的指导下，都比较顺利，就是出发走车的车组少了，包饺子成了以炊事员们为主。餐厅的服务员也跟着分组了，每组跟两个服务员，这样一分组就和平常的后厨差不多了，细算下来比平常的人还少两个人呢。
总务科的和食堂管理员也从一直盯着变成了轮换的负责接待。两个人白天就忙了一白天，到了晚上不说是精疲力尽也差不多了。
到了十二点，何雨柱领着八个人接班了，这已经是二月四号正月初二了。何雨柱接班后就安排其他人和面包饺子，自己又把豆腐做成了烧豆腐，也变成了碗菜。油锅里烧好的豆腐切条后放入碗中，上面加了萝卜块，何雨柱弄了五十多大碗放入蒸笼，然后把卤鸡和卤肉的汤调味勾兑好后，分别加入碗中。需要吃的时候只要拿个碗往上一扣一翻，就变成豆腐在上，萝卜在下了。
快晚上一点的时候，应该是凌晨一点的时候，又有一支退乘的队伍来了，不过这支队伍人比较多，有六十多人。总务科的，食堂管理员，还有段里的值班副段长以及其他值班人员都来了，原来这是一支特殊的队伍，是由三部分组成的。一部分人是首都到丹东车队的，二十多人，还有一部分是新组建的首都莫斯科车队的，最后就是段长谭云超和副段长尹业隆，安技科的武尚义副科长等组成的添乘组。
何雨柱这才知道为啥有一段时间没有看到段长了。原来在去年十二月份的时候，段里面就抽调了一部分优秀的乘务员组织培训了一支车队，然后今年一月下旬就到了满洲里，去接由莫斯科开往首都的国际长途试运行列车了。这趟列车目前是由老大哥提供服务的，我们的人只是配合老大哥服务。
何雨柱虽然早就看到过报纸上的新闻，知道要开通首都莫斯科的专列，而且他们这批学员还和这趟专列有很大关系。可是不知道有些东西是保密的，原来车队已经组建培训了，而且第一趟任务已经完成了。
列车一月二十八号从莫斯科到中国首都，然后由部长主持了在一月三十一号的首都到莫斯科的国际列车发车仪式。
段里值班的副段长带着一群人欢迎国际列车车队的归来，谭段长难掩喜悦，趁着饭前准备的功夫介绍了一下国际列车车队的情况。
从首都到满洲里的这段路上，由首都车队的协助苏联乘务人员工作。车队不仅有车长、行李员、播音员、餐车服务人员，还有医务人员和翻译。从莫斯科开来的试运转的列车到达北京以后，他们又学会了使用这趟列车上的独立暖房、机械装卸行李的设备等。
何雨柱知道了这组的列车长是李车长，为了更好地为旅客服务和向苏联学习，他们正在紧张的学习俄文。
餐车是何雨柱关心的，在餐车上工作的厨师们给何雨柱讲了他们如何一连开了三次小组会，研究菜单，保证了在两天的行程中，没有重样的汤、菜。
谭段长还介绍了这趟列车所经过的天津、锦州、哈尔滨等局的调度、机务、乘务、工务等部门做了具体的准备工作，保证这趟列车安全、准确地运行。
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