常春一汽那边为滨城客车厂开出的收购价是7600万。
这个价格看起来不算低，可对比起滨城客车厂的价值来说又显得是那么低。
如今国内的土地价格是不算高，但滨城客车厂的厂址可是在钟山区这个滨城最核心的城区内。
就这么说吧，单单是滨城客车厂占据的那块地，当下的价值可能都要在五千万以上。
也就是说，客车厂本身的价值才有两千多万，这价格市政府能乐意才怪了。
相对而言，孙江这边给市政府开出的一亿两千万的价格就要合理的多。
客车厂那边的设备虽然老旧，可这些年凭借着市政府的投资，客车张还是买了一些新设备的。
再说了，那些老旧设备外人可能不太能看得上，但孙江之前已经去客车厂考察过了，那些老旧设备到了他手里只需要稍作改进，还是能够在坚持一些年头的。
除此之外，孙同凭借着自己在毛熊那边的关系，已经偷偷的‘走私’过来了几套汽车生产线。
虽说老毛子的设备也不咋地，但那边的设备就算再差，那也要比国内的那些老旧设备要强的。
事实上不仅仅是生产线，孙同利用市政府那边的关系，这些年可是从老毛子那边‘引进’了不少二手车。
如今整个辽省跑的各种毛子系汽车你当是哪来的？
可不都是孙同以废铁价买回来的！
除了汽车之外，就连大同集团名下的渔业公司如今使用的渔船，有七成以上也都是从毛子那边买回来的老船。
这两年毛子那边的日子还没到过不下去的程度，可日子虽然不难过也不影响毛子远东这边的那些高层腐败啊。
这帮人可能没有后边几年那么猖狂，可如今只要不是太敏感的东西，他们依旧是给钱就卖。
可以说孙江这边除了还缺少生产汽车的资质外，其他的准备差不多已经全部做好了，就连新厂房他也在开发区那边建起来了。
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