第8章 代理站长(1/2)
可是伴随着指挥长的任命，寂静的办公室里瞬间炸开了锅，在场的所有人都知道，一号站点意味着什么。整条新建的铁路线，一共一千六百多公里。他们铁路局所负责的总长度是七百多公里，共分为十六个标段，每个标段下再按照施工的难易程度，施工里程长短，下设一到七个拌和站，一号站长通常分管该标段下其他几个拌和站。
谁都没想到，这么个初出茅庐的毛头小伙子，竟然就这么成了自己的领导，一时间都有些难以接受。论资排辈，能当上站长的，哪个没有三五七八年的工作资历，哪个不是在铁路线上摸爬滚打过来的。办公室里的议论之声更是不绝于耳，有人幸灾乐祸，嘲笑说一个大学生都骑到你头上了；也有人愤懑不平，觉得指挥长有失公允。
“张善和，要不你当这个一号站长？”指挥长厉声喝气地，朝着那个叫得最凶的站长反问道。
张善和刚才还一肚子委屈，愤懑不平地叫嚣着，一副指点江山的架势，好像他是指挥长一般，跟身边的工友说：“老李，这一号站长肯定要你来当撒，你不当谁当？”
李站长一脸苦笑，连忙推辞说：“咦，我们二号站任务重，还兼个隧道和轨枕厂，搞不过来。”
指挥长这一问，张善和立马就怂了，刚才还一脸气愤的样子，立马笑得无比灿烂，连忙推辞说：“我不行，我不行，我们四号站都忙不过来了，哪还有精力管一号站的烂摊……”最后当张善和看见指挥长黑着脸瞪着自己的时候，话也没敢说完，就一脸憨笑地躲进了人群当中。
其实谁都知道，一号标段是整个项目当中，施工难度最大，施工里程最长的，虽然一号标段一号站长管辖范围大，管理权限高。但这个时候却是个烫手山芋，刚刚才出的事故，已经严重影响了工期，这个时候谁来接手这个站长的职务，谁就是个愣头青，想都不用想，工作肯定不好开展。不仅要把之前存在质量问题的隧道炸掉重修，还得在工期之内，把没完成的隧道修通。这就相当于在原本的工作计划中，又添加了额外的工作量。要想按时把隧道修通了，至少得脱好几层皮；可要是逾期未能完成施工，那就还得背上处分。
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